चूंकि "बेल्ट एंड रोड" पहल (बीआरआई) पूरे यूरेशिया में बुनियादी ढांचे के विकास को आगे बढ़ा रही है, रूस के निर्माण और खनन क्षेत्रों में भारी-भरकम उपकरणों और चीनी उपकरणों की मांग में वृद्धि का अनुभव हो रहा है।स्वयं {{0}डिस्चार्जिंग ट्रकएक नई उद्योग रिपोर्ट के अनुसार, ऐसे वाहनों के लिए रूस के 30% से अधिक बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करते हुए, एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में उभरे हैं।
मॉस्को स्थित रूसी हेवी मशीनरी एसोसिएशन (आरएचएमए) द्वारा इस सप्ताह जारी किया गया डेटा, पिछले दो वर्षों में रूस के सेल्फ डिस्चार्जिंग ट्रक बाजार में एक नाटकीय बदलाव को उजागर करता है। 2023 से पहले, कैटरपिलर और कोमात्सु जैसे यूरोपीय और जापानी ब्रांडों का बाजार में लगभग 60% हिस्सा था, जिसमें चीनी निर्माताओं की हिस्सेदारी 15% से कम थी। लेकिन रूस के परिवहन नेटवर्क, ऊर्जा सुविधाओं और खनन परियोजनाओं को उन्नत करने पर बीआरआई का ध्यान - पश्चिमी उपकरणों के लिए आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के साथ मिलकर - ने एक अंतर पैदा कर दिया है जिसे चीनी स्व-डिस्चार्जिंग ट्रकों ने जल्दी से भर दिया है।
आरएचएमए के एक विश्लेषक इवान पेत्रोव ने कहा, "रूस के मौजूदा बुनियादी ढांचे में 20 से अधिक प्रमुख बीआरआई से जुड़ी परियोजनाएं शामिल हैं, ट्रांस साइबेरियन रेलवे के विस्तार से लेकर साइबेरिया में नई कोयला और लौह अयस्क खदानों तक।" "इन परियोजनाओं के लिए निर्माण सामग्री और खनिजों के परिवहन के लिए सेल्फ डिस्चार्जिंग ट्रकों के बड़े बेड़े की आवश्यकता होती है। चीनी मॉडल इसलिए अलग दिखते हैं क्योंकि वे स्थायित्व, सामर्थ्य और तेजी से बिक्री के बाद सेवा का संतुलन प्रदान करते हैं - कुछ ऐसा जो पश्चिमी ब्रांडों ने लॉजिस्टिक चुनौतियों के बीच मैच करने के लिए संघर्ष किया है।"
सिनोट्रुक और एफएडब्ल्यू जैसे चीनी निर्माताओं ने अपने स्वयं के डिस्चार्जिंग ट्रकों को रूस की कठोर जलवायु के अनुरूप तैयार किया है, उन्हें ठंड प्रतिरोधी इंजन और प्रबलित बॉडी से लैस किया है जो साइबेरिया में 40 डिग्री के अत्यधिक तापमान का सामना कर सकते हैं। यह स्थानीयकरण रणनीति रूसी खरीदारों के साथ प्रतिध्वनित हुई है, जिन्हें पहले पश्चिमी निर्मित ट्रकों के लिए लंबे समय तक डिलीवरी समय और उच्च रखरखाव लागत का सामना करना पड़ता था।
सिनोट्रुक के निर्यात प्रबंधक झांग वेई ने कहा, "हमारे स्वयं {{0}डिस्चार्जिंग ट्रक अब 12 रूसी क्षेत्रों में काम कर रहे हैं, जो मुख्य रूप से बीआरआई के तहत खनन और सड़क निर्माण परियोजनाओं का समर्थन करते हैं।" "अकेले 2024 में, हमने रूस को 1,200 से अधिक इकाइयाँ वितरित कीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 50% अधिक है। 30% बाज़ार हिस्सेदारी का मील का पत्थर दर्शाता है कि रूसी ग्राहक हमारे उत्पाद की गुणवत्ता और उनकी तत्काल परियोजना आवश्यकताओं को पूरा करने की हमारी क्षमता पर भरोसा करते हैं।"
आरएचएमए रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि रूस में चीनी सेल्फ-डिस्चार्जिंग ट्रकों की वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है। रूस द्वारा 2027 तक बीआरआई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में 50 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश करने की योजना के साथ, भारी वाहनों की मांग में सालाना 18% की वृद्धि होने का अनुमान है। चीनी निर्माता अपनी बाजार स्थिति को और मजबूत करने के लिए पहले से ही मॉस्को और नोवोसिबिर्स्क में अपने स्थानीय सेवा केंद्रों का विस्तार कर रहे हैं।
यूरालस्ट्रॉय जैसी रूसी निर्माण कंपनियों के लिए, चीनी सेल्फ डिस्चार्जिंग ट्रकों की ओर बदलाव एक गेम चेंजर रहा है। यूरालस्ट्रॉय की खरीद निदेशक एलेना मिखाइलोवा ने कहा, "हम यूरोपीय ट्रकों पर भरोसा करते थे, लेकिन डिलीवरी में देरी अक्सर हमारी परियोजनाओं को धीमा कर देती थी।" "अब, चीनी सेल्फ डिस्चार्जिंग ट्रकों के साथ, हमें 45 दिनों के भीतर डिलीवरी मिलती है और साइट पर रखरखाव सहायता मिलती है। इससे हमें परियोजना की समयसीमा में 10% की कटौती करने में मदद मिली है।"
चूंकि बीआरआई के बुनियादी ढांचे में उछाल धीमा होने का कोई संकेत नहीं दिख रहा है, चीनी स्व-डिस्चार्जिंग ट्रक रूस के विकास में और भी बड़ी भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं - देश के भारी मशीनरी बाजार में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करते हुए।
चीन सेल्फ-डिस्चार्जिंग ट्रक निर्माता - जुनशेंगडा ऑटोमोबाइल ट्रेडिंग
जीनिंगजुनशेंगडा ऑटोमोबाइलट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड की स्थापना अप्रैल 2022 में की गई थी, जो भारी ट्रकों, ट्रेलरों, इंजीनियरिंग वाहनों और सहायक उपकरण के आयात और निर्यात पर ध्यान केंद्रित करती है। उत्पाद की बिक्री और विदेशी व्यापार में 20 से अधिक वर्षों के अनुभव पर भरोसा करते हुए, कंपनी विभिन्न वाहनों और सहायक उपकरणों की संरचना और प्रक्रिया में कुशल है, पूरी निर्यात प्रक्रिया से परिचित है, और वैश्विक ग्राहकों के साथ कुशलता से जुड़ सकती है। वर्तमान में, उत्पादों को अफ्रीका, संयुक्त राज्य अमेरिका, एशिया और मध्य एशिया में निर्यात किया जाता है, जिसका वार्षिक राजस्व लगभग 10 मिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो हाल के वर्षों में लगातार बढ़ रहा है।
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