क्या 2025 में माल परिवहन मुश्किल है? शीतकालीन परीक्षण के बाद, इलेक्ट्रिक कारों ने गैसोलीन कारों पर बहुत अधिक दबाव डाला

2025 में माल ढुलाई बाजार एक दशक में सबसे चुनौतीपूर्ण होने की संभावना है। ऐसा क्यों? सबसे पहले, आर्थिक मंदी के कारण आपूर्ति में असंतुलन पैदा हो गया है {{2}मांग में असंतुलन हो गया है {{3}अधिक ट्रक लेकिन कम माल है। दूसरे, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रकों की प्रवेश दर तेजी से बढ़ेगी। दो साल पहले, सड़क पर वाहन मुख्य रूप से डीजल से चलने वाले वाहन थे, और माल ढुलाई दरों की गणना डीजल की लागत के आधार पर की जाती थी। लेकिन अब, शुद्ध इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों की प्रवेश दर 10% से अधिक हो गई है, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन संचालित ट्रकों की प्रवेश दर 20% से अधिक हो गई है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की परिचालन लागत डीजल वाहनों की तुलना में केवल एक तिहाई या आधी है। ऐसी भयंकर बाजार प्रतिस्पर्धा के साथ, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक अनिवार्य रूप से इस वर्ष तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल करेंगे। जो काम डीजल ट्रक करने से कतराते हैं, वे काम इलेक्ट्रिक ट्रक ले लेंगे। भविष्य में, बैटरी निर्माताओं द्वारा माल ढुलाई दरों को नियंत्रित किया जा सकता है। उत्तरी चीन में, विशेष रूप से पूर्वोत्तर में, कुछ मित्र असहमत हो सकते हैं, उनका तर्क है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को अत्यधिक ठंड में संघर्ष करना पड़ता है -बैटरी नहीं चलती है, चार्जिंग दक्षता में गिरावट आती है, और उत्तर में ईवी के साथ पैसा कमाना असंभव है। लेकिन आइए अभी निष्कर्ष पर न पहुंचें। हाल ही में, CATL और चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स ने माइनस 35 डिग्री पर अत्यधिक ठंड का परीक्षण किया, जिसमें छोटे ट्रकों, हल्के ट्रकों और धीमी गति वाले वाहनों का मूल्यांकन किया गया। परिणाम आश्चर्यजनक थे: CATL की 165 kWh तियानक्सिंग बैटरी के साथ, 361 किमी की रेंज हासिल की गई, औसतन 2.3 किमी प्रति kWh। इसका मतलब है कि एक हल्के ट्रक में एक मानक 100 किलोवाट बैटरी आसानी से 200 किमी से अधिक तक पहुंच सकती है, जो हल्के ट्रक उपयोगकर्ताओं की अधिकांश दैनिक जरूरतों को पूरा करती है। सीएटीएल ने कोल्ड स्टार्ट, पावर आउटपुट स्थिरता और चार्जिंग अवधि का भी परीक्षण किया, सभी अत्यधिक ठंड परीक्षण में उत्तीर्ण हुए। विशेष रूप से, चार्जिंग प्रयोगों के दौरान 4% चार्ज वाला एक ट्रक केवल 32 मिनट में 85% तक पहुंच गया। बैटरी तकनीक तेजी से आगे बढ़ रही है, और CATL ने वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए तियानक्सिंग श्रृंखला पेश की है, जो अत्यधिक ठंड में बैटरी के प्रदर्शन से संबंधित विभिन्न मुद्दों को संबोधित करती है। यह पुरानी धारणा कि पूर्वोत्तर सर्दियों में शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक नहीं चल सकते, अब पुरानी हो चुकी है। जैसे-जैसे बैटरी की क्षमता बढ़ती रहेगी, माल ढुलाई दरों में और गिरावट आएगी। तब तक, केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक ही लाभदायक रह सकते हैं, जिससे डीजल ट्रकों के लिए प्रतिस्पर्धा करना बेहद मुश्किल हो जाएगा। माल बाज़ार का विद्युतीकरण उद्योग की अपरिहार्य प्रवृत्ति है। अधिक अपडेट के लिए बने रहें।